校園升降柱采用液壓動力源和液壓動作桿集成,雙向一體液壓機(jī)芯。系統(tǒng)是采用微型電機(jī)通過一個集成閥件的連接塊與齒輪泵和油箱連接,然后與一體化液壓缸裝配而構(gòu)成一個完整的微型液壓系統(tǒng),通過結(jié)構(gòu)件將該系統(tǒng)安裝于路障主體的內(nèi)部,完成了電能->機(jī)械能->液壓能的完整轉(zhuǎn)化過程,實(shí)現(xiàn)了微型機(jī)、電、液一體化。
控制方式靈活機(jī)動,除常規(guī)手控摁鍵盒控制外,還可以采用近程遙控、遠(yuǎn)程遙控、近程刷卡、遠(yuǎn)程讀卡、車牌識別等方式控制,并可通過計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)程序化控制。
校園升降柱還需注意以下問題:
1、通道的寬度:需要管理的通道的寬度決定了需要使用設(shè)備的數(shù)量,通常情況下保持柱體中心間距不超過1.5米即可。不同的使用場所可以根據(jù)自己的實(shí)際需要控制間距寬度。
2、車流量:該數(shù)字是選擇產(chǎn)品比較重要的參數(shù)之一,但是用戶往往忽略該參數(shù)。當(dāng)先了解安裝場所的年/月總車流量,平均日車流量。
3、使用頻率:應(yīng)當(dāng)了解使用場所車路高峰期的短時間車流量。
4、升降速度往往比較關(guān)心該參數(shù)。
5、使用場所的安全級別:雖然所有的升降柱都具備阻擋車輛的作用,但是民用產(chǎn)品和專業(yè)級別的產(chǎn)品對車輛的阻擋效果確實(shí)有天壤之別。
6、分組管理:是否需要將車道進(jìn)出分開,或者按車道分組管理,決定了整個控制系統(tǒng)的配著和憲榨方商城。
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